GB250 クラブマン

カムシャフトまでついたエンジン。オーバーホールも終盤作業です。   まずはタペット調整。羊羹を切る感覚がベスト！とのことですが…うーんよくわからない笑    & ...

塗装が終わったので、エンジン組み立て作業です。 まずは搭載の際に誤ってフレームを傷つけないように養生します。使ったのは古い自転車チューブです。   エンジンは全部組み上げてから載せると隙間が ...

オーバーホールに際し、スプロケットを純正から社外品に交換します。   すり減っているわけではないですが、ドレスアップ目的でこちらのモノをチョイス。ワンポイントアクセントでゴールドを選んでみま ...

タイヤ交換が出来たので、次はホイール塗装の記事です。   前回エンジンカバー類を塗装しましたが、あとはホイールとタンク類を塗装していきます。   現状エンジンまで下して、車体が一番 ...

レストアをするにあたり、今回は見た目も出来るだけきれいにしたいと思い、今回はカバー類の塗装に挑戦しました。   究極はエンジン全て全塗装なのですが、費用も時間もかさみますし、シリンダーヘッド ...

エンジンの腰上分解まで終わりました。   腰下は特に問題がないので手は入れません。あとは各部洗浄してシール類を入れ替えて再登載と行きたいところですが、その前にホイールを外してタイヤ交換&am ...

エンジン本体はクラッチの交換まで行きたいところですが、工具が足りないので、今回はヘッドからバルブの摘出を行います。 摘出にはバルブスプリングコンプレッサーという専用工具を用います。 片方をバルブの下面 ...

前回の続きです。   シリンダーガスケットが固着して外れなかったので、カッターを入れたり、プラハンで衝撃を加えながら少しずつはがしていって、ようやくピストンと対面することが出来ました。 ピス ...

ロッカーアームが片方外れない問題が発生しましたが、現環境ではどうにもならないので一端放置し、ヘッドの脱着作業に移ります。   まずはシリンダーヘッドを外すために、カムテンショナーシャフトを引 ...

カムシャフトの次は、ロッカーアームを外します。   がしかし、ここでまた問題発生。ロッカーアームシャフトが硬くて外れない。 片方はなんとか外せましたが、もう片方がうまくいかない。どうやらシー ...